保时捷经销商集体施压，官方回应：销售任务压库引发矛盾

经销商集体施压，保时捷回应市场矛盾

近日，保时捷中国与部分经销商之间的矛盾引发广泛关注。因销售任务压库带来的资金压力，经销商集体“逼宫”，要求保时捷总部给予补贴并更换高管。5月27日，保时捷中国发布官方声明，虽然未明确提及矛盾细节，但隐晦地表达了与经销商在商务政策、电动化转型等方面的讨论。

矛盾起因：压库与资金压力

随着车市竞争加剧，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库。这一措施给部分经销商带来巨大资金压力，导致双方矛盾激化，部分经销商甚至停止提车。保时捷中国在声明中表示理解外界对合作关系和未来发展的关切，并强调在行业变革和转型期，厂商应积极听取一线经销商的声音。

巨额折扣引发利润下滑

今年以来，保时捷在华销售大幅下滑，被迫推出前所未有的折扣。入门款Macan车型的折扣高达17万元，Taycan车型的折扣高达20万元。大幅折扣导致经销商利润骤降，甚至出现亏损。美东集团、百得利集团等经销商要求保时捷中国补贴新车销售的亏损。

经销商诉求难以满足

据了解，保时捷更为重视宝爱捷、捷成等大型经销商集团，而新丰泰、百得利和美东集团的诉求未得到及时回应。美东集团拥有16家保时捷经销商门店，主要集中在二线及以下城市；而宝爱捷和捷成集团则在一线城市拥有更多门店和更大市场影响力。

电动化转型：机会与挑战并存

保时捷在降价同时，加快了电动化转型步伐。今年推出了全新纯电动Macan和新款Taycan车型，并计划到2030年将80%新车销量转为纯电动车型。尽管电动化转型是未来发展的重要方向，但目前的市场折扣和利润下滑对经销商的经营带来了巨大挑战。

未来展望：合作与调整

保时捷中国强调，厂商与经销商需更加紧密合作，才能更好地应对市场变化和满足中国消费者需求。未来，保时捷将继续大举推新产品，并计划在未来五年内投资200亿欧元用于数字化发展。在销售压力和利润下滑的双重压力下，保时捷能否成功实现电动化转型，并与经销商达成共识，是其未来发展的关键。

通过这次事件，保时捷需要更加关注经销商的实际困难，寻求平衡各方利益的有效方案，以维持长期稳定的合作关系和市场竞争力。